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1935年，希特勒宣布建造“齐柏林伯爵”号( Graf Zeppelin)航母，1938年该航母下水。从一开始德国就打算在“齐柏林伯爵”号航母上装备“斯图卡”俯冲轰炸机，因为俯冲轰炸的精确高,它比轰炸陆上目标更为迫切。1939年3月，容克公司开始舰载型Ju87C的研制。跟普遍接受的观点不同的是，Ju 87C的研制并没有在1939年被取消，事实上1941年春天研制工作全部结束，1941-1942年，Ju 87C-1被送到雷希林接受全面试验。
（上图）几经反复，德国“齐柏林伯爵”号航母终究是未能服役。从美国和日本的使用情况看，俯冲轰炸机很适合航母的使用。德国没有把海上航空力量作为重点考虑是一个重大失策，在地中海战役和北非战役中没有航母的劣势表现无遗。但是，从当时德国的情况去看，造航母没有潜艇那样花费省见效快。
在Ju 87C研制时，空军曾考虑给飞机安装浮筒以便在万一情况下飞机可以在水面降落，这方面的研制工作非常顺利，随后测试要求飞机可以在平静的海面上停留至少三天，这一段时间足够航母和其他救援舰船的到来。这个型号的内部结构做了一些改进，飞机外部能安装4个可充气的橡胶气囊，2个在机翼前缘、2个在机身下方，充气气囊容积为2500升。
这是一架由Ju 87B改进的Ju 87C原型机，从外观上看不出来两个型号的差别。
飞机的结构加强以适应弹射起飞，其他的海军装备是弹射约束器（一种与航母连接装置)、快速放油装置（1分钟内把油箱内的油全部放光)、可抛弃式水上起落架、着舰钩、手动折叠机翼（1分钟内完成折叠，飞机如果挂载副油箱则无法折叠)。Ju 87C还可携带一个标准橡胶小舢板，座舱内安装全套加热装置。
Ju 87C的原型机的着舰钩比较靠前，后来这个着舰钩后移并与后起落架相连。
1939年3-4月间，2架Ju87B改进用来作为Ju 87C的原型机。1939年春天，10架Ju87C-0预生产型在坦培霍夫的威斯尔工厂生产完毕,随后，这10架飞机被交付给4.St/Tr.Gr 186舰载轰炸机训练中队来测试，这个中队于1938年12月组建，组建后使用的是Ju 87A飞机。
另一个角度看Ju 87C原型机。请格外的注意看照片左侧地面的影子，着舰钧可以看到。
1939年9月，Ju 87C-0随同Ju87B-1飞机还参加了入侵波兰的战斗。在波兰战争中，德国宣传部门对1架Ju 87C-0在空中抛掉起落架的照片大加渲染，欺骗公众说这架飞机的起落架是被波兰打掉的，以此说明“斯图卡”飞机非常结实，伤痕累累也能返回基地。
（上图）处于折叠状态的Ju 87C机翼，注意看尾部起落架与Ju87B的有很大不同，原型机上的着舰钩已经不见了，注意看尾部起落架前面的斜撑和起落架上的钧子，着舰钩收回状态与后起落架连接。
1939年10月，“齐柏林伯爵”号航母建造计划被放弃，原计划订购的170架Ju8 7C-1飞机的在2个月前已经在威斯尔工厂开始生产了。
由于航母计划取消,到1940年春天，Ju 87C-1只生产了少数几架，这些飞机被送到雷希林做试验,其余的尚在生产线的标准做生产。
然而，Ju 87C-1的试验始终没停止，以备航母的计划再次会恢复，实际上，后来确实有人提出重新建造“齐柏林伯爵”号航母。Ju 87C-0和Ju 87C-1在雷希林的试验工作持续到1942年6月，有1架Ju 87C-0甚至在机腹部安装了1门88毫米的无坐力炮，为了平衡飞机重心，机身安装了配重,但是，这架飞机在试验时，炮弹没能发射出去，后坐力把无坐力炮从机腹部硬生生地撕了下来,飞行员后来安全返回着陆。
（上图）有资料称这是1941年1月来测试飞行的Ju 87C-1飞机，注意它的后起落架，实际上这架飞机在飞越阿尔卑斯山脉，去意大利供该国海军测试。
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